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                “霸气总经理”王晓秋

                2022-02-15 14:35:33车吧事

                “私下里大家研讨问题时,可以称兄道弟,一旦整体方向确定,必须严格按照规划执行,谁都不可以例外”。


                王晓秋的话音比以往更有底气,笔者身旁的一位资深媒体人︽感叹他从来没有听过哪家企业掌门人与团队人员以兄弟相称。但事实证明上汽集团副总裁、乘☆用车总经理王晓秋及其幕后的研发团队的方向是正确的,在上汽竭力打造的首款量产互联网SUV荣威RX5下线仅三个月,订单就已突破7万辆,在此之前上汽自主品牌的表现从未如此高光。


                “前两年我非常不※好意思,总是低着头。以前也没哪位朋友打电话说买车,现在几乎每天都有朋友打电话,说要买荣威RX5,要快一点提车。”王晓秋毫不掩饰此前的尴尬。在2014年上汽集团的股东大会上,上汽大众与上汽通用的高开高走让上汽集团2013年的整体销》量高出第二名东风集团157万辆,在合资品牌的光芒下,以荣威、名爵双品牌组成的上汽自主品牌则成为许多股东口诛笔伐的焦点。记得当时一位投资者做了一个诙㊣谐的比喻:“上汽有三个孩子,两个★女儿嫁人了,很争气,为家里赚了很多钱,可是儿子不争气,一直在花钱,却不赚钱”。


                用合资品牌反哺自主项目,这也是当时自主品牌的整体缩影,随着近两年自主品牌的崛起,吉利、长安、长城都开始在各自的细分市场推出了标杆╳产品,在各自的领域甚至已经超过了合资车型。而上汽的进步则ζ 略显沉稳,销量上一直没有大红大紫,不过取而代之的是,上汽乘用车是目前正向研发的自主品牌内,唯一个坚持『三电技术(纯电、插电混动、燃料电池)同时研发并且量产的企业。在传统动◇力上,上汽与北美通用联合开发的小排量SGE系列缸内直喷发动机已经搭载在上汽通用、上汽自主等多款车型上,比如荣威RX51.5T的车型与昂科威1.5T的车型上︽搭载的发动机实质上是同一款。而排量更大的MGE缸内中置直喷涡轮增压发动机则是上汽自主研发的,在数据〓上前者甚至不畏惧大众引以为傲的EA888。


                传动动力与新能源汽车的双线发力构成了上汽的“芯动战略”。在前两年自主品牌市场份额遭遇12连降时,当时上汽难能可贵的是并没≡有由高端转入低端切入市场,也没用靠“山寨”同门的合资品牌来换取销〓量,而是低头闷声的憋大招。在去年的广州车展上,王晓秋在专访时曾公开表示:“2016年,上汽自主品牌推╲出的车型绝对重磅,如果没有做到,你们可以直接质问我”。当时台下的所有人并没有预料到来年的荣威RX5会选择用互联网汽车的方式逆袭市场。


                在这款互联网汽车第25000辆的下线╲仪式上,企业上下都洋溢着旗开得胜的喜悦,认为他们打造的荣威RX5打开了我国互联网汽车长城的第一步,在庆典仪式上,即便』是总经理王晓秋在台上发言,一旁的生产线也没有暂停,始终在保持着高效的生产。“目前生产线上的员工已经实行双班倒,每ξ 小时生产40辆,每天保证800辆的产能,除了机器的检测维修时间,其余一刻都不会停休”一位生产线上的员工告诉笔者,其工作强度是前几年的两倍,随着而来的是工资也是之前两倍多,言语间并没有觉察员工有◆什么抱怨,而是作为企业生产者的自身的荣誉感和自豪感。


                即便生产线上加班加点,依然无法满足日益增↘多的订单,“我甚至不惜与自己的老部下上汽通用的那帮人去抢产能,因为他们最近也在上量”王晓秋有些无奈的说,随后这位霸道总经理补充道“我们在上市之前的经销商会议上也做过预测,月销两万辆Ψ 是我们的底线,我们有底气对经销商承诺,RX5的火爆绝不是偶然现象”。

                从产品外形设计、内饰……降噪到互联网操作系统的体验▃,上汽对这款车的预热周期高达三四个月之久,这种长周期的公开高调的曝光给大众在汽车行业里并不多见,上市之前一位友商的高层也不禁对笔者预测,这款车的价格与同级别的合资品牌差不多,否则利润率太低。上市会上,另外界惊喜的不仅是马云及其阿里团队的全员出席→,还有9.98-18.68万元的超低售价,互联网系统的基本流量永久免费甚至引起了IT圈的关注。


                量产车型上呈现出来的光影、曲面造型、车身比例、内饰选材等,都经过研发团队无数次的修改和返工,上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧总结说:“荣威RX5代表我们开发理念发生了革命化的转变,上汽未来的每一款产品,首先开发团队自己要有购买的冲动,而不是单单为了完成设计,用心打造产品与动脑筋完成任务是有差异的”。

                为了奖励这些幕后英雄,王晓秋拿出60辆荣威RX5的优先购买权给研发队伍中表现优异的员工,对于其他员工来说,即便是不要优惠,年前也很难提到车。一车难求也印证了这款互联网SUV的火爆程度,接下来上汽迎来了外界更为关注的难题——市场日益火爆的情况下,如何保证产能与品质的配套◣提升。


                虽然产能吃紧,但是行走在上汽临港工厂内部丝毫没有杂乱无序的感觉,无论是车身还是发动机生产线的工位,基本都能做到百分之百受控,对关键尺寸进行非接触激光测量仪测量,用大数据进行统计分析,离散性分析、趋势分析,并且机加工车间的所有机床都有自己的测量系统。除了高度机械化和智能化之外,甚至连车间的卫生ぷ标准也需要达到星级酒店的标准,车间的部门负责人形象的形容“一块红烧肉掉到地上也不会影响其口味”。

                坐在总经理王晓秋身旁分管生产和工程的张觉慧、副总经理陶海龙均是来自上汽集团下主管德系∩品牌生产、,“堪比德系品质”也是荣威RX5提出的口号。一组数字可以说明这款SUV的品质如何:前期交付的1.2万辆的新车里,市场抱怨数仅有300个,并且大多数并不是产品问题」而是一些互联网操作系统使用过程中的登陆注册疑惑,这个水平已经摇摇领先行业整体水平。


                此外,为了保质保量的提升产能,除了为上汽立下汗马功劳的临港工厂之外,全新的南京工厂也将于11月投产,在产能全部释放的情况下,荣威RX5的销量也会得到进一步的提升。最新销⊙量榜单出炉,这款互联网SUV 9月份销售1.4万辆,可以说它是这个价位唯一突破合资品牌封锁线的自主品牌SUV。


                在主打车型的带动下,上汽乘用车进入了全面爆发期。其中,荣威360和荣威350以同比64%的增速,累计销量达10843辆,跻身家轿“万辆俱乐部”。荣威360单月销量达8153辆,进入中国品牌家轿销量前三。荣威“3系”的强势增长也带动了品牌整体销量走高,9月,上汽荣威销量为27291辆,环比增长31%、同比增长214%,再创历史销量新高▲。


                一路走来,从被质疑到被认可,十年之后重返上汽自主的王晓秋始终认为“产品为王”才是王道。在会后的专访室内,面对媒体他又说出了一年前同样的话,“接下来的广州车展,你们将看到两款非常惊◥艳的新车,如果你们觉得没有新意,可以直接来质问我”。



                |完|

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                路上少不了质疑和嘲笑,但那又怎样。

                哪怕一路荆棘,也要活的漂亮!

                我是车吧事,我为▼自己带盐!


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